#rajdy

Witam, poniżej prezentuje kilka ciekawych informacji nie tylko dla fanów rajdów przygotowane przez zespół Volkswagen Motorsport.

Czy wiecie że?

… tylne skrzydło poprawia zachowanie się auta podczas „lotu” przy długich skokach? Ważący trzy kilogramy element aerodynamiczny, wykonany z włókna węglowego, poprawia docisk tylnej osi na zakrętach, ale przede wszystkim zapewnia odpowiedni „lot” przy długich skokach. Gdyby nie było tylnego skrzydła, Polo R WRC lądowałoby „dziobem” w dół.

… drzwi boczne ważą o połowę mniej niż drzwi seryjnego Polo? Ponieważ zrezygnowano z elektronicznych systemów, na przykład otwierania szyb, drzwi WRC ważą około dwunastu kilogramów. Dla porównania – drzwi seryjnego Polo ważą ok. 25 kilogramów.

… zaciski hamulców World Rally Car’a są chłodzone cieczą? W samochodach seryjnych, a także w bolidach Formuły 1, hamulce chłodzone są wyłącznie powietrzem. W porównaniu z Formułą 1, samochody rajdowe nie rozwijają takich prędkości, aby tarcze hamulcowe mogły być skutecznie chłodzone jedynie pędem powietrza.

… hamulce tarczowe Polo R WRC wytrzymują temperatury do 900 stopni Celsjusza? W Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowane są wentylowane, stalowe tarcze hamulcowe. Angielska firma Alcon produkuje wyczynowe hamulce o średnicy 355 milimetrów (na przedniej osi).

… jeden silnik zalicza średnio pięć rajdów? Jednostka napędowa jest przez ten czas zaplombowana i nadzorowana przez FIA. Po tym okresie przeprowadzany jest przegląd. Silnik jest rozkładany na 300 pojedynczych części, każda część i każda śruba są mierzone przez dział zapewnienia jakości z dokładnością do jednej tysięcznej milimetra (1 m). Dla porównania, ziarenko soli jest 500 razy większe a ludzki włos – 150 razy.

… maksymalne ciśnienie hamowania zmierzone w Polo R WRC w 2014 roku wyniosło 74,8 bara? Aby poczuć takie ciśnienie, trzeba zanurzyć się na głębokość 748 metrów. Uwaga – nie każda łódź podwodna wytrzyma takie ciśnienie.

… Volkswagen Motorsport jeździ na europejskie rajdy siedmioma samochodami ciężarowymi? Przewożą one wszystkie trzy Polo R WRC, kompletne wyposażenie potrzebne podczas rajdów, biuro dla inżynierów i kierownictwa zespołu, wszystkie części zamienne, narzędzia, obręcze kół, opony na stojakach, myjnię do części oraz elementy zabudowy, potrzebnej dla serwisu. Do tego dochodzą trzy kolejne ciężarówki z zabudową na pomieszczenia, w których mogą spotykać się członkowie zespołu i przedstawiciele prasy oraz jedna ciężarówka z toaletami.

… miejsce serwisowe Volkswagena podczas rajdów w Europie przypomina halę zakładową? Łącznie stoi tam 16 szaf z częściami zamiennymi i narzędziami, ok. 40 aluminiowych skrzyń z innymi częściami oraz z narzędziami specjalnymi i dodatkowo 15 stalowych regałów magazynowych z wyposażeniem i częściami zamiennymi. W rajdach na innych kontynentach, dodatkowe elementy wyposażenia oraz części wysyłane są transportem lotniczym i zajmują miejsce w około 40 skrzyniach lotniczych.
… inżynierowie Volkswagena mają dużo do czytania? W każdym sezonie rajdowym analizują około 17,5 GB danych, co odpowiada mniej więcej 3,1 mln stron tekstu.

… Nicolaus Vouilloz, należący do „szutrowego” zespołu szpiegów Sébastiena Ogiera, jest uważany za „odkrywcę krzyżowego doboru opon”? W niepewnych lub zmiennych warunkach pogodowych kierowcy rajdowi coraz częściej wybierają mieszane opony i zakładają je na aucie „na krzyż”.

… prawie połowa członków zespołu, pracująca podczas rajdów w 2014 roku, uczestniczyła w trzech zwycięstwach Volkswagena w Rajdzie Dakar? Dokładnie – 48,35 procent grupy składającej się z zatrudnionych na stałe mechaników, logistyków i inżynierów, stało wcześniej za triumfami Race Touarega w Argentynie i Chile w latach 2009, 2010 i 2011.

… Polo R WRC w swoich dotychczasowych 26 rajdach było wystawione na różnicę temperatur, wynoszącą aż 46 stopni Celsjusza? Najniższa temperatura, w jakiej napędzane na cztery koła auto z Wolfsburga startowało od 2013 roku, to 12 stopni poniżej zera w Rajdzie Szwecji w 2013 roku. Najcieplej było podczas Rajdu Włoch w 2014 roku – plus 34 stopnie w cieniu, którego zresztą było niewiele.

… nadwozie z numerem 17 jest zupełnie wyjątkowe? W Rajdzie Francji w 2013 roku doprowadziło załogę Ogier/Ingrassia do zwycięstwa i zdobycia tytułów mistrzów świata. Także w roku 2014 „siedemnastka” startowała w rajdach. Jeżeli spojrzy się na auto pod odpowiednim kątem, można zauważyć lekkie wgniecenia na dachu – francuski kierowca i pilot tańczyli na nim ciesząc się z tytułów mistrzowskich.

… tak zwane „szwedzkie kolce” mają siedem milimetrów długości? Tylko raz w roku, właśnie w Szwecji, w Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowany jest ten specjalny model opon Michelin Alpin. 380 kolców w każdej oponie wykonanych jest z wolframu. Wgryzają się one w zamarzniętą nawierzchnię odcinków specjalnych i zapewniają większą przyczepność niż opony w rajdach na szutrze.

… zmiana specyfikacji Polo R WRC z szutrowej na asfaltową zajmuje mechanikom Volkswagen Motorsport około 60 minut? Harmonogram przewiduje na tę zmianę maksymalnie 75-minutowy serwis. 15 minut, które zostaje mechanikom zespołu Volkswagena, ze spokojem wystarczy na szybką wymianę… skrzyni biegów.

źródło: wrc.net.pl

Do niebezpiecznej sytuacji doszło na trasie Rajdu Szwecji. Michał Sołowow jadąc z dużą prędkością potrącił fotografa, stojącego po złej stronie drogi. Fotograf żyje i nie został poważnie ranny.



Fajny dźwięk przy uderzeniu.

Krzysztof Hołowczyc pokazuje, gdzie na rajdzie stawać nie należy.

Kompilacja wypadków rajdowych (z Polski) z roku 2014. Niektóre naprawdę syte! (crx z miniaturki)

Marzenia dla tych, którzy zostają w domu.
pozdrowienia dla hejterów offroadu

Pogoń Gryca za zającem na odcinku specjalnym Rajdu Nadwiślańskiego

Trochę ujęć, moim skromnym zdaniem, godnych obejrzenia z tegorocznej edycji GSMP*, z Sopotu. Jest trochę dzwonów, trochę ciekawych wyratowań


No i jeszcze dla przypomnienia jak 3 lata temu Mariusz Stec podczas ostatniego dnia, jadąc ostatnim, na ostatnim zakręcie (dalej tylko prosta do mety jest) dachował



* Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski, jeśli ktoś nie wie

Kolejna komplikacje k*** i takich tam grupy rajdowej Felix

Grupa B - i trzeba coś więcej dodawać?

Rajd Szwecji - day 2 7.02.2014, skrot jazdy naszego rodaka i brawa dla Polskich kibicow za poswiecenie ( 0:57 gosciu malo nie wyladowal na hardzie) oraz ich bezcenna radosc kibicow.




+relacja jednego z kibicow "Właśnie wróciliśmy z odcinka gdzie wyciagnelismy Roberta z zaspy.
Aż nie wierze ze się udało. Na miejscówce gdzie staliśmy słyszeliśmy ze gdzieś w dali stanęło auto i walczy żeby się wyrwać. Nie wiedząc kto to zaczęliśmy biec w tamtym kierunku. Delikatnie licząc zrobiliśmy pół kilometra biegiem dwa razy nurkujac w źle przed następnymi autami. Jak zobaczyliśmy maskę z Lotosem ledwo wystajaca z zaspy i dwoch norwegow robiacych foty jak Maciek probuje cokolwiek zdzialac w beznadziejnej sytuacji, dostalismy jakiegos chorego kopa adrenaliny. Robert z jednej strony lezal po szybe w mokrym sniegu. Bylo ciezko, z dwa razy juz prawie zwatpilismy ze moze sie udac ale nie poddalismy sie. Uj***lismy sie po uszy, kolega naderwal ramie, drugiemu wydech opalil spodnie ale UDALO SIE "
Szacun !