W 2011 r. koncerny AwtoWAZ, Renault i Nissan sprzedały w Rosji 879 tys. aut, przejmując jedną trzecią rosyjskiego rynku nowych samochodów osobowych. W przyszłym roku Renault chce zwiększyć ten rynkowy udział do 40 proc

Nic, cieszę się, że żabojady zaczną jeździć samochodami, a nie zabawkami

Na przyszłość - nie zabieraj głosu w temacie, o którym nie masz pojęcia.

ORMO_PL, ale Ty się napie**olisz

Nie zabierałbym bo nie staje mi na samo hasło made in germany/japan, france/italy itd. ale jako inżyniera krew mnie zalewa jak czytam takie pie**olenie o tym, że od lokalizacji siedziby głównej marki samochodowej zależy cokolwiek, szczególnie w obecnych czasach.

Nie bez powodu taka gaśnica jest nazywana potocznie śniegową.
Popryskaj sobie taką na rękę to zobaczysz. :3

Po pierwsze co by się stało gdyby do cylindra trafił zimniejszy niż otoczenie gaz?
Po drugie czy on czasem nie ogrzeje się lecąc przez filtr powietrza, cały dolot, rozgrzaną do czerwoności turbinę(która go jeszcze dodatkowo spręży) i intercooler? Chyba powinien...
Już nie jeden tak gasił silnik i nic się złego nie działo.

@up miłego czyszczenia silnika po strzale z gaśnicy.

Czyszczenia z dwutlenku węgla?

Temperatura, to raz. Dwa, tak samo możesz gasić Diesla wodą, betonem albo zupą od babci.

Geniuszem nie jestem, ale aż tak nisko intelektualnie nie upadłem zeby pójść do samochodówki. Ale za to miałem fizykę w szkole i potrafię trochę myśleć logicznie. 1. nie musisz pryskać na samą turbinę, wystarczy pewnej odległości strzał i zassie z chmury gazu który zdążył się już chociaż minimalnie ogrzać. Poza tym ciepło właściwe co2 jest tak niskie że nie ochłodzisz nim turbiny na tyle żeby to odczuła.
2.poczytaj sobie czym się różni gaz od cieczy, oba są płynami ale trochę się różnią. szukaj pod hasłem "ściśliwość"

właśnie strzałem sprzęgła to się robi ... robiąc Twoim sposobem po prostu sprzęgło spalisz.

Nie próbowałem, sądzę że tak było by lepiej na logikę. Przy strzale masz dużo większe siły i łatwiej urwac sprzegło albo skrzynię. Jak rozpedzisz samochód i zaczniesz stopniowo hamować kiedy napęd jest już zasprzeglony to powinien dać się zdławić. Tarcie statyczne jest większe niż dynamiczne więc żeby sprzegło zaczęło się ślizgać potrzeba dużo większej siły niż maksymalna jaką uzyskasz przy strzale. Poza tym dochodzi bezwładność, a wiadomo ze łatwiej wyhamować ją w kilka sekund niż jednym strzałem

AD 4 akapit, im wolniej puszczasz sprzęgło tym mocniej je szlifujesz, im mocniej je zeszlifujesz tym wiadomo, będzie się ślizgać. Niestety, to jest sytuacja awaryjna i albo coś uszkodzisz albo auto może w najgorszym wypadku stanąć w płomieniach. Osobiście wolałbym sprzęgło wymienić niż samochód

Co do reszty, racja, jak ktoś na fizyce słuchał chodź jednym uchem to wie. A swoją drogą, ile osób ma u siebie w samochodzie gaśnicę śniegową?

diesel musi dymić !

ORMO_PL zacznę od tego, że ch*ja wiesz, a się wypowiadasz.

1. Olej silnikowy nie ma właściwości sprzyjających samozapłonowi.

Rozgrzany bez problemu ulegnie samozapłonowi.

2. Oleju silnikowego w dolocie nie nazbiera się tyle, by silnik mógł popracować na nim choć trochę, w common rail'u pojęcie rozbiegania praktycznie nie istnieje.

Pęd powietrza bez problemu sobie poradzi z przetransportowaniem mieszanki powietrzno-olejowej z sprężarki do cylindrów. Common rail nie ma tutaj nic do rzeczy, ponieważ w tym wypadku NIE spala się olej napędowy, tylko silnikowy przedostający się przez uszkodzoną turbosprężarkę.

3. Warunkiem zapłonu w dieslu jest wtryśnięcie paliwa do komory spalania, gdzie jest bardzo wysokie ciśnienie, nie wystarczy samo jego zassanie.

Wystarczy zassanie, popatrz sobie jak były konstruowane silniki diesla przed wynalezieniem precyzyjnego wtrysku. Bardzo dobrym paliwem jest też rozgrzany olej silnikowy.

7. Dymi na biało - awaria układu chłodzenia. Gdyby dymił na niebiesko, albo czarno, można by się spodziewać, że silnik papusia olej.

Jak dymi na czarno to turbosprężarka lub wtryski są do bani.
Na biało płyn przedostaje się na cylindry... albo bardzo dobrze spala się olej silnikowy.

Także polecam trochę poczytać, i o rozbieganiu, i o zasilaniu nowoczesnych diesli. A jeśli nie, to odpalcie pornola z Paulem Walkerem. (był kiedyś taki nakręcony???)

Jak widzisz, Ciebie to też dotyczy.

Mam nadzieję, że pomogłm.

Nie pomogłeś. Głupoty pie**olisz.

AD 4 akapit, im wolniej puszczasz sprzęgło tym mocniej je szlifujesz, im mocniej je zeszlifujesz tym wiadomo, będzie się ślizgać. Niestety, to jest sytuacja awaryjna i albo coś uszkodzisz albo auto może w najgorszym wypadku stanąć w płomieniach. Osobiście wolałbym sprzęgło wymienić niż samochód

Tylko że po pierwsze nie piłujesz tego sprzegła minutę zeby je spalić, bez problemu wytrzyma jeden start na full gazie. Po drugie jak urwiesz sprzegło albo skrzynię to silnik dalej będzie kręcił aż się zatrze więc nie ma różnicy poza tym że dodatkowo uwaliłes skrzynię albo sprzegło.

Skrzyni nic nie zrobisz, najwyżej sprzęgło spalisz albo zerwiesz na wieloklinie.