Owszem były próby zrobienia rozrządu na elektromagnesach i nawet prototyp zrobiło BWM. Tam był bodajże problem taki, że samo sterowanie tego ustrojstwa wymagało niewiele mniej energii co sam silnik jej produkował (a gdzie jeszcze do tego alternator, żeby zamienić tą energię na prąd i to zasilić). Tak więc: ogromny alternator a przy tym i ciężki i spora moc jaką zabierał by on silnikowi sprawiło, że prace zaniechano.
Jemu chyba chodziło o hydrauliczne popychacze. Mnie to też dziwi... W moim silniku mam HLA a to samo auto model młodszy ma już kompensację podkładkami...
