te testy też można olać, ile razy auto wali w przeszkodę nie odkształcalną? Kiedyś w NCAP też były ściany zamiast przeszkód imitujących drugi samochód, ale to było kilka/kilkanaście lat temu. Moim zdaniem rzetelne testy wykonywali Skandynawowie którzy gromadzili dane z wypadków, a nie z testów w laboratorium.

@wiefiurka Saab niestety padł(a raczej GM go zabiło) w 2011... teraz ktoś go próbuje reanimować na zamówienie i to głównie do chinoli...

Kazdy test da sie obalic i naciagnac. NCAP z 4 gwiazdkowego samochodu robi 5 gwiazdkowy za sprawa brzeczyka niezapietych pasow.
Tak samo jest tutaj, uderzyc w najmniej wytrzymaly element stalowa przeszkoda to kazdy samochod ustapi. Byl chyba test volvo s80 gdzie ten sam test wypadl bardzo pozytywnie za sprawa jednego wzmocnienia w blotniku ktorego zadanim bylo odbicie samochodu od przeszkody. Poprostu albo walisz podluznica gdzie jest strefa zgniotu albo odbijasz sie bez wiekszego wytracania energii.
I tak widac ze samochody sa obecnie bardzo twarde i bezpieczne. Kiedys taki test zakonczyl by sie zgnieceniem samochodu do slupka B albo i jeszcze dalej.

Przy czołówce z tirem to i święty boże nie pomoże... szerokości i mądrości na drodze życzę, bajo.

k***a, czy on na końcu powiedział, że lepiej kupić samochody hybrydowe, bo są lepsze, cięższe i bardziej bezpieczne? (nie dosłownie, ale oddając sens wypowiedzi?) k***a, eko-lewacka propaganda...

@pezet: tak, ale myślę że chodziło o to że "duży samochód też może mało palić, tylko musi być hybrydą" (czytaj - mało palić = być tanim w eksploatacji)

Czyli w skrócie: lokowanie produktu- kupujcie hybrydy.

Trzeba przekalkulować, czy opłaca się ją kupić, mój wujek z Hamburga kupił Aurisa hybrydowego (2012). Różnica w cenie pomiędzy hybrydą, a zwykłym aurisem benzynowym... ~4000 Euro.

Spalanie na poziomie 4,4 litra (piszą, że kombi 3,7 ale chyba tylko na hamowni ) w porównaniu z benzyną - 2 litry różnicy? Za tą różnicę ceny można kupić ~3000 litrów paliwa Ale wujas już nieraz pokazał, jak dobry jest w kalkulacjach, nie potrafiąc dobrze policzyć spalania na 100km.

Do tego ta padlina tylko kilka km może przejechać na aku, totalna porażka. Wszyscy inni producenci hybryd mają chociaż 30-40 km na aku

Dla porównania elektryczny Tesla Model S http://www.youtube.com/watch?v=dz2FMfv-CSc

Gówno nie prawda. Ile jest wypadków kiedy samochód się wpierdziela w betonową ścianę jak na tych testach? Jedyny w miarę oddający rzeczywistość test polegałby na zderzeniach 2 samochodów (gdzie oba ulegają odkształceniom) należałoby przeprowadzić takie testy z autami o różnej wadze itp.

Ciekawy materiał,Piwko;)

Chevrolet Spark to wersja na rynek amerykański koreańskiego Daewoo Matiza III. Hłe hłe hłe prawnuczek Tico najlepszy w testach zderzeniowych

Prosta sprawa. Jak mamy jebnąć to mierzyć na czołowe!

może to głupie ale właśnie dlatego nigdy nie kupię nowego auta... mole jeździć starym polonezem, mercedesem 190/124, passatem B, czy volvo, a temat przedstawiony na filmiku to nie nowość choć warto to przypominać

Na jakim etapie niedorozwoju trzeba być, żeby robić test zderzeniowy omijający podłużnicę??? Kto, kiedy i gdzie wali w ścianę idealnie celując tak, aby ominąć główny element konstrukcyjny samochodu? Tylko tumany zza oceanu mogły wymyślić taki test.

@up niekoniecznie.

Są modele duże niewiele bezpieczniejsze od smarta. Spójrz co się dzieje z fordem F150 przy zderzeniu czołowym Duży samochód nie zawsze oznacza bezpieczny

Poskładał się, bo uderzył w ścianę.
Ale przy zderzeniu ze zwykłą osobówką, to Ford wygrywa.