W tej marce układ zawsze ten sam - cztery zera z przodu i jedno za kółkiem

wiec nie meczcie sie...
silnik generalnie pewnie do remontu, po zassaniu wody i uruchomieniu stopień sprężania cieczy a gazów jest absolutnie inny
na moje oko to juz złom, powyginana głowica korbowód, jednostka centralnej o elektryce i calej galanterii jak turbiny wydech i tapicerka nie mówiąc

nobla temu kto twierdzi ze to spobob na uratowanie silnika buhahaa
jedyny ratunek to odłączyć aku i zawieść na remont ktory nie jest opłacalny, lepiej poszukac nowego dawce

gnic to będzie na potege a choinka sie bedzie palic wiecznie

To silnik z bezpośrednim wytryskiem

A to silnik z bezpośrednim wtryskiem nie może mieć świec?

Dziwne że kręci, tak jak przedmówcy pisali, pogięte korbowody w najlepszym wypadku chyba że typ miał naprawdę dużego farta i mu ten śmieć zdechł zanim coś się rozj***ło

Jeżdżę 24-letnim klasycznym autem 4x4, brałem udział w rajdzie w klasie wyczynowej. Więc faktycznie silnik może zgasnąć po zamoczeniu filtra powietrza.
Ale osobówka taka jak ta aby zaciągnąć sporo wody to potrzebna jest głębokość min. 30-40 cm i dynamiczny przejazd. I najważniejsze - gdy woda dostanie się na tłok to błyskawicznie niszczy silnik ( pogięte korbowody, pęknięty blok silnika).

Mialem to w volvo

chyba wtryski, przecie to ropniak

To świece żarowe.

Flodzia maczała w tym palce

Mialem to w volvo

Obserwowałem kłopoty Niemca w Samuraiu - przejechał przez bród na poligonie pod Żarami o głębokości ok. metra. Snorkel przepuścił wode na filtr powierza i silnik zgasł kilkunastu sekundach. Kierowca wywalił wkład filtrujący, wykręcił i osuszył świece. Po 20 minutach auto odpaliło i ruszyło w trasę.

ch*ja się znacie... tak powstało TECHNO z INGOLSTADT

mógłbym słuchać godzinami

Opinia szwagra - mechanika: wykręcone świece, tłoki zasysają i wypychają wodę z dolotu, korbowody prawdopodobnie podgięte...

Rufford ford

Audi ma podobno jakieś tryby pozbywania się wody z silnka, "waser scheisse" czy też "waser schiesen" albo coś takiego...

To silnik z bezpośrednim wytryskiem

Niemcy już w II Wojnie Światowej opracowali system wtrysku wody do cylindrów w myśliwcach (np. Messerschmitt Bf 109), system nazywał się MW50 https://en.wikipedia.org/wiki/MW_50 który przez odparowanie powodował chłodzenie cylindrów, co skutkowało większą gęstością powietrza w cylindrach i odpornością na spalanie stukowe - mówiąc krótko więcej mocy.

Dzisiaj wracają do nazistowskich tradycji i podobne rozwiązanie stosują w BMW M4 GTS https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/5-litres-of-water-for-500-horses.html

Daleko nie pojechał.
Z tyłu, za autem widać "kałużę" w której nurkował. Poprzez filtr powietrza - >kolektor ssący, zassał wodę do cylindrów. A ta fontanna to już efekt prac mechaników (pomoc drogowa) - jak ktoś już wspomniał - wykręcili świece zapłonowe i poprzez "kręcenie" rozrusznikiem, tłoki wypychają wodę z cylindrów.

No ale na ile trwała jest taka "naprawa" ?

jak znajdę to Wam pokaże 3.0tdi po takiej akcji, udało się odpalić, właściciel liczył na to że będzie ok mimo że przekonywałem go że raczej na 90% nie będzie
W łagodniejszej wersji mam new beetle który chodził jak... maluch