Odpowiednio ubrany, otrzepał się, wstał i poszedł o własnych siłach. A mógłby jechać przecież w t-shircie, krótkich spodenkach i kubotach.
Piwo za rozum, tak dla odmiany

dokładnie miał kask? miał! i skończyło się na rysie a nie na rozj***nym mózgu rozsmarowanym po całym asfalcie

( chociaż to usa a tam ulice są z cementu ale mniejsza z tym )

za mocno odbil kierownice

bo przytarł tak kolanem że poczuł i odbił kierownicą i taki efekt
ale nie spuszczał z gazu na zakręcie

szkoda maszyny:(

szkoda bidonu

Przecież był już tu film jak się wypie**olił na tym zakręcie tylko wtedy przyj***ł w tą skarpę po jego prawej.

W pewnym momencie za mocno przyśpieszył i tylne koło straciło przyczepność.

Toć to zwykły filmik, nie absurd dnia codziennego.

Gratuluję kierowcy przyspieszania na zakręcie.

Pytanko do znawców tematu. Czy amortyzator skrętu załatwił by w tym przypadku sprawę? W zwolnionym tempie widać jak gościa podrzuca po tym jak moto odzyskuje przyczepność i kolo ciągnie kierownicę co jest z kolei przyczyną gleby. Sam bym chętnie spróbował zejść na kolanko na jakimś zamkniętym odcinku, torze ale na razie sram w pory

Po prostu troche za duzo gazu w zakręcie. Domknął opone tylne koło straciło przyczepność potem odpuscił gazu koło złapało asfalt postawiło ga i podbiło do góry. Zdarza sie nawet najlepszym:) Moim zdaniem amor skrętu by tu raczej nic nie pomógł. Główne zadanie amora to niwelowanie tak zwanego shimmy czyli drgan na kierownicy podczas jazdy.

Typowy highside. Tak jak wazer12 pisze, amor skrętu zmniejsza prawdopodobieństwo shimmy. PeTeZ - jedź na tor, tam najlepiej się nauczysz techniki, nie ma co srać w pory, tor to nie tylko szybka jazda - polecam tor w Radomiu - zajebisty techniczny tor, dużo się tam można nauczyć. Dla świerzaków torowych idealny.

01:01 Biedakowi browary się w plecaku roztrzaskały