@up wystarczy ruszyć głową. Mierzysz grubość powłoki lakierniczej na każdym elemencie i masz jak na dłoni czy auto było malowane czy nie. I dzięki temu wiesz czy auto było bezwypadkowe czy "bezwypadkowe" :]

Naprawdę to co jest na końcu to efekt końcowy?? :O

@up

Zdecydowanie i bezapelacyjnie.

W Polsce KAZDE auto jest powypadkowe ;] w mniejszej lub wiekszej czesci sa malowane,spawane - po prostu nie oplaca sie zlomowac samochdou z np lekko uszkodzonym przodem,tylem - to totalnie nieekonomiczne.

Naprawa powypadkowa nie jest jakąś złą rzeczą w samej sobie - po prostu chodzi o to JAK została wykonana,są magicy - którzy z "przystanku autobusowego" BMW M5 zrobią w stanie fabrycznym,ale tez są ludzie,ktorzy ponitują - poszpachlują,i puszcza to dalej - to sprzedawcy smierci.

nie kumam przeca smiga

@up
zgadzam się samochody mają tak skostrułowane budy aby wrazie wypadku gieły się w określonym kierunku[np.przód chowa sie po auto] naruszając całą karoserie i spawając zmienia sie te punkty,spaw pęka w razie wypadku i mamy gotowego harda

@zeta
Jeśli auto było całe malowane to raczej grubość powinna być taka sama na całym aucie (ofc grubsza niż org gdzie maluje maszyna i wynosi bardzo mało). Chyba, że lakiernik dupa i nie umie malować równomiernie i będziesz miał na każdym elemencie równe grubości (albo nawet na tym samym).

Klepu, klepu i do sklepu!

to jest chore, moja kolezanka zginela przez cos takiego. Jej auto bylo sklejane w polowie. Auto przy wypadku peklo w pol.

a moze dla tego ze miala wypadek? ciezko przezyc rozdupienie sie ze 100km/h nawet nie pospawanym autem

bo lakierowane to musi być szmelc ?

Po 10 latach powłoka lakiernicza może być już tak z dupy, że nie da się patrzeć. Ja osobiście, mogę mieć nawet 15 letni samochód, bo takie k***a, lubię. Bardziej od plastików powyżej 2002. Jeśli ktoś ma połapane, może sobie co roku pomalować auto na nowo, koszt nie jest mega wielki, a auto bardzo fajnie się prezentuje.

Ja bym raczej patrzył na spasowanie elementów, w razie wątpliwości geometria i wszystko wychodzi. Proste

"nic sie temu nie dzieje"- to jest takie powiedzenie mechaników i blacharzy.

Zresztą, przy zderzeniu z drzewem z prędkością 120km/h, czy auto było składane z pięciu innych czy też nowe z salonu - efekt praktycznie ten sam.

no, przy 200 i 300 też ale już np. uderzenie przy 60-70km/h powinno cie uratować, a pospawanym szmelcem już nie.

nic nie stuka nic nie puka, pierwszy właściciel.

Cieszmy się !

Z niejednoczęściowymi przednimi słupkami przy jakimkolwiek dachowaniu kierowca trafia prosto na harda, yey !

a czułem że coś tanio kupiłem.
Sprzedam ford-a, bezwypadkowy,zadbany,srebny metalik.

Powypadkowe auta zawsze były i będą, tak długo jak w naszym kraju przeciętny Kowalski zarabia powiedzmy 2000PLN na miesiąc, tak długo "fachowcy" łatać będą samochody za grosze. Przeciętnego Polaka nie stać na wydanie 100000 na nowe auto, kupi za 30000 używane,

Nie każdy musi mieć auto za 100tys. zł. To nie jest minimalna cena za nowe auto...

Zresztą, przy zderzeniu z drzewem z prędkością 120km/h, czy auto było składane z pięciu innych czy też nowe z salonu - efekt praktycznie ten sam.

Oj mylisz się. Poza takie pisanie nie ma sensu. Równie dobrza możnaby napisać, że przy 300km/godz. efekt ten sam i tu pewnie byłoby sporo racji tylko, że nie wiele jest wypadków przy takich prędkościach. To, że przy powiedzmy 150 czy 200km/godz. efekt będzie ten sam nic nie znaczy. A co jak wypadek zdarzy się przy np. 80km/godz.?
Zresztą nawet przy 120km/godz. szanse na przeżycie choć minimalne to większe są przy autach faktycznie bezwypadkowych. Te składane potrafią się zwijać jak harmonijka przy dużo mniejszych prędkościach.