zawór sprzężenia zwrotnego

@Wdr
Turbo nie zassie śniegu i innych dupereli. istnieje coś takiego jak filtr.

i nic nie pie**olnie o ile silnik jest rozgrzany. jeżeli nie łozyska pójdą sie j***ć.

jako, że całą mądrość swoją czerpię z Wikipedi to proszę, podzielę się z Wami moją wiedzą:

Zawór upustowy różnicy ciśnienia (ang. blowoff valve) utrzymuje stałe ciśnienie w układzie dolotowym turbo doładowanym silnika spalinowego.
Gdy przepustnica będzie zamknięta powietrze pompowane przez turbosprężarkę (która jest dalej na obrotach), wylatuje przez zawór upustowy. Zapobiega zwiększaniu ciśnienia w układzie, które może mieć zły wpływ na układ i może przyczynić się do uszkodzenia turbosprężarki.
Dzięki temu również turbina nie traci obrotów, możemy włączyć następny bieg i sprężarka od razu zacznie pompować powietrze, ciśnienie między przepustnicą, a komorą spalania i między przepustnicą, a turbosprężarką jest takie samo, przy czym silnik reaguje na otwieranie i zamykanie przepustnicy "łagodniej".

dlatego te auto bedzie moim nastepnym ale co do civica VI nie zgadzam sie z filmikiem, bo jezdze nim i auto całkiem dobrze sie
spisuje,szczegolnie z silnikami vtec,jedyny minus to chyba brak napedu na 4

Wieśniara i zachrypnięty koksu ?

Piękna maszyna

Piękny dźwięk silnika i turbinki

@maxvolumePL to akurat jest niemożliwe bo otwór wlotowy na masce jest nawiewem na intercooler więc co kolwiek tam wlatuje zatrzymuje się na nim

@blackbird969 szaleju se najadłeś ? Wlot na masce jest wielką łapą powietrza na filtr ! Amatorze!

no chyba nie. to jest wlot powietrza do intercoolera.

Z Subaru jak z Jeepem kto raz kupi już nie wyjdzie

Szybę czołową ma pękniętą. Nieładnie.

blackbird, wiem doskonale. Dolot jest po lewej jak otworzysz maskę, ale jest tak osadzony że nie ma ch*ja.

Szyba pęknięta silnik skrzypi jak stare zawiasy... lol

Stać go na takie auto a na szybę k***a nie ma...
Pewnie był jebnięty na podłużnicach i teraz jest krzywy, dlatego każda nowa pęka więc się następnej nie opłaca wstawiać he he