Kierowca Nexii złamał kręgosłup.

byle tylko sobie

byle tylko sobie

O ja pie**olę...

Jesteś świadom, że samochód z przeciwka to łada więc nexia to był samochód nagrywający...

Jesteś świadom, że samochód z przeciwka to łada więc nexia to był samochód nagrywający...

No niekoniecznie.

@up
No po przeanalizowaniu to może być nexia. Poj***ła mi się nexia z nubirą.

O ja pie**olę...

Jesteś świadom, że samochód z przeciwka to łada więc nexia to był samochód nagrywający...

Istotna różnica

Nexia


Łada 112 sedan


sprawca

to jest opel nexia 16 generacji z przyciemnionymi szybami w kolorze wątrobiany brąz

O ja pie**olę...

Jesteś świadom, że samochód z przeciwka to łada więc nexia to był samochód nagrywający...

@up
No po przeanalizowaniu to może być nexia. Poj***ła mi się nexia z nubirą.

Morał z tego taki ,że Velture pie**oli co mu się na język nawinie. Byle szybko... byle piwo dostać, szybcy i wściekli sadol edyszyn.

I oczywiście ucieczka nagrywającego w złym kierunku i zderzenie w zasadzie czołowe poza jezdnią.
Zawsze celuje się "w tył intruza". Uderzenie pod takim kątem będzie znaczeni bezpieczniejsze, a i będzie szansa uniknięcia go całkowicie...

Morał z tego taki ,że Velture pie**oli co mu się na język nawinie. Byle szybko... byle piwo dostać, szybcy i wściekli sadol edyszyn.

No co ty? On się zna na wszystkim i wcale nie jest atencyjną k***ą, która sprzedałaby własną matkę, żeby zebrać kilka wirtualnych piw.

@up
A ty co? Atencyjno-k***o-cepcja?

I oczywiście ucieczka nagrywającego w złym kierunku i zderzenie w zasadzie czołowe poza jezdnią.
Zawsze celuje się "w tył intruza". Uderzenie pod takim kątem będzie znaczeni bezpieczniejsze, a i będzie szansa uniknięcia go całkowicie...

Lub wyjechać na czołówkę na kolejny pojazd jadący z naprzeciwka. W takim momencie włącza się widzenie tunelowe - skupiasz się na zagrożeniu (auto które wpada w poślizg) i nie jesteś w stanie w ułamku sekundy dokładnie ocenić otoczenia, przewidzieć co może się stać jak wykonasz jeden lub drugi manewr, wybrać najlepszego rozwiązania w tym momencie (jak uniknąć zdarzenia lub zminimalizować ryzyko obrażeń/śmierci). To jest odruch (lub jego brak - niektórzy w sytuacji zagrożenia życia nie robią nic) i wiele zależy od doświadczenia, odruchów wyrobionych za kierownicą, zdolności psychomotorycznych w danej chwili.
Za monitorem łatwo jest oceniać co zj***ł nagrywający i jak powinien się zachować. Każdy myśli, że za kierownicą by sobie poradził lepiej od nagrywającego - ja też często tak myślę.

kierowca jeszcze się zaprze bedzie miał świadomość że zaraz bedzie boom a pasażer NIE dlatego czesto gesto kierowcy wychodzą cało a pasażerowie giną bo nie byli przygotowani i obrażenia jakich doznali podczas wypadku powoduja śmierć