topic

Rozmowy pilotów z wieżą.

166
piwo
lubie_lizac_sobie_jaja  @ 2012-01-24, 19:17
Rozmowy pilotów z wieżą, nie jestem pewien czy miały one miejsce w rzeczywistości, ale dla oderwania się na chwilę od tematu ACTA przechodzimy na tematy bliższe Smoleńsku.



btw. Wk***ia mnie ten blackout, ale niech będzie bo w słusznej sprawie ponoć.

Normalny nick

2012-01-24, 20:16 [link]
Możesz wyłączyć ten blackout w prawym górnym rogu. :D

hyp3 

2012-01-24, 20:48 [link]
w ch*j zajebiste lubię takie docinki :) proste i ośmieszające przed mówce

ToPrzeciezJa 

2012-01-24, 21:34 [link]
Jak nie ACTA to Smoleńk, no Kk***aaaa! :(

michal3323 

1
2012-01-24, 22:11 [link]
ACTA srakta! SMOLEŃSK k***A!

rados90

2
2012-01-24, 22:19 [link]
-Wieża prosimy o pozwolenie na lądowanie
-Tu wieża : zezwalam
-mamy problem, nie widzimy pasa
-spakojnie, pokierujemy my was, kierujcie się w strone brzóz
-(no kak sasza, wodku na mikrofon rozlewaju? tss tsss)
KONIEC ZAPISU

koniu 

2012-01-24, 22:21 [link]
piwo za opis

Boss-man 

77
2012-01-24, 22:36 [link]
Sorki za spam

Po kazdym locie, piloci linii lotniczych sa zobowiazani do wypelnienia
kwestionariusza nt. problemow technicznych, napotkanych podczas lotu.
Formularz jest nastepnie przekazywany mechanikom w celu dokonania
odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechanikow sa wpisywane w dolnej czesci
kwestionariusza, by umozliwic pilotom zapoznanie sie z nimi przed nastepnym
lotem. Nikt nigdy nie twierdzil, ze zalogi naziemne i mechanicy sa
pozbawieni poczucia humoru. Ponizej zamieszczono kilka aktualnych przykladow
podanych przez pilotow linii QUANTAS oraz odpowiedzi udzielone przez
mechanikow. Przy okazji warto zauwazyc, ze QUANTAS jest jedyna z wielkich
linii lotniczych, ktora nigdy nie miala powaznego wypadku...

P = problem zgloszony przez pilota
O = Odpowiedz mechanikow


P: Lewa wewnetrzna opona podwozia glownego niemal wymaga wymiany.
O: Niemal wymieniono lewa wewnetrzna opona podwozia glownego.

P: Przebieg lotu probnego OK. Jedynie uklad automatycznego ladowania

przyziemia bardzo twardo.
O: W tej maszynie nie zainstalowano ukladu automatycznego ladowania.

P: Cos sie obluzowalo w kokpicie.
O: Cos umocowano w kokpicie.

P: Martwe owady na wiatrochronie.
O: Zamowiono zywe.

P: Autopilot w trybie 'utrzymaj wysokosc' obniza lot 200
stop/minute.
O: Problem nie do odtworzenia na ziemi.

P: Slady przeciekow na prawym podwoziu glownym.
O: Slady zatarto.

P: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
O: Obnizono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.

P: Zaciski blokujace powoduja unier*chamianie dzwigni przepustnic.
O: Wlasnie po to sa.

P: Uklad IFF nie dziala.
O: Uklad IFF zawsze nie dziala kiedy jest wylaczony.

P: Przypuszczalnie szybia wiatrochronu jest peknieta.
O: Przypuszczalnie jest to prawda.

P: Brak silnika nr 3.
O: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krotkich poszukiwaniach.

P: Samolot smiesznie reaguje na stery.
O: Samolot upomniano by przestal, latal prosto i zachowywal sie
powaznie.

P: Radar mruczy.
O: Przeprogramowano radar by mowil.

P: Mysz w kokpicie.
O: Zainstalowano kota.

spiepszaj_dzbanie 

2012-01-24, 22:40 [link]
@Boss-man
dobre, ale następnym razem używaj polskich znaków

Boss-man 

1
2012-01-24, 22:43 [link]
@spieprzaj_dzbanie.



%-)

Ukradłem to gdzieś a nie sam pisałem.
...Ukradłem? poczekajcie ktoś wali do drzwi

BongMan 

3
2012-01-24, 22:51 [link]
"Będzie pan łaskaw włączyć pozostałe dwa silniki." :D Ten tekst mnie rozj***ł :D

hugh 

2012-01-25, 00:44 [link]
Boss-man napisał/a:
Sorki za spam

Po kazdym locie, piloci linii lotniczych sa zobowiazani do wypelnienia
kwestionariusza nt. problemow technicznych, napotkanych podczas lotu.
Formularz jest nastepnie przekazywany mechanikom w celu dokonania
odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechanikow sa wpisywane w dolnej czesci
kwestionariusza, by umozliwic pilotom zapoznanie sie z nimi przed nastepnym
lotem. Nikt nigdy nie twierdzil, ze zalogi naziemne i mechanicy sa
pozbawieni poczucia humoru. Ponizej zamieszczono kilka aktualnych przykladow
podanych przez pilotow linii QUANTAS oraz odpowiedzi udzielone przez
mechanikow. Przy okazji warto zauwazyc, ze QUANTAS jest jedyna z wielkich
linii lotniczych, ktora nigdy nie miala powaznego wypadku...

P = problem zgloszony przez pilota
O = Odpowiedz mechanikow


P: Lewa wewnetrzna opona podwozia glownego niemal wymaga wymiany.
O: Niemal wymieniono lewa wewnetrzna opona podwozia glownego.

P: Przebieg lotu probnego OK. Jedynie uklad automatycznego ladowania

przyziemia bardzo twardo.
O: W tej maszynie nie zainstalowano ukladu automatycznego ladowania.

P: Cos sie obluzowalo w kokpicie.
O: Cos umocowano w kokpicie.

P: Martwe owady na wiatrochronie.
O: Zamowiono zywe.

P: Autopilot w trybie 'utrzymaj wysokosc' obniza lot 200
stop/minute.
O: Problem nie do odtworzenia na ziemi.

P: Slady przeciekow na prawym podwoziu glownym.
O: Slady zatarto.

P: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
O: Obnizono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.

P: Zaciski blokujace powoduja unier*chamianie dzwigni przepustnic.
O: Wlasnie po to sa.

P: Uklad IFF nie dziala.
O: Uklad IFF zawsze nie dziala kiedy jest wylaczony.

P: Przypuszczalnie szybia wiatrochronu jest peknieta.
O: Przypuszczalnie jest to prawda.

P: Brak silnika nr 3.
O: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krotkich poszukiwaniach.

P: Samolot smiesznie reaguje na stery.
O: Samolot upomniano by przestal, latal prosto i zachowywal sie
powaznie.

P: Radar mruczy.
O: Przeprogramowano radar by mowil.

P: Mysz w kokpicie.
O: Zainstalowano kota.

Proszę o więcej takich tego typu , prawie się oblałem herbatą ;)

Boss-man 

9
2012-01-25, 08:10 [link]
Z (załoga): Po wyłączeniu silnika słychać jęczący odgłos.
TON (techniczna obsługa naziemna): Usunięto pilota z samolotu.

Z: Zegar pilota nie działa.
TON: Nakręcono zegar.

Z: Igła ADF nr 2 szaleje.
TON: Złapano i uspokojono igłę ADF nr 2.

Z: Samolot się wznosi jak zmęczony.
TON: Samolot wypoczął przez noc. Testy naziemne OK.

Z: 3 karaluchy w kuchni.
TON: 1 karaluch zabity, 1 ranny, 1 uciekł.

pisage 

9
2012-01-25, 12:32 [link]
Tak coś w podobie:

Niemieccy kontrolerzy lotu na lotnisku we Frankfurcie naleza do niecierpliwych. Nie tylko oczekuja, ze bedziesz wiedzial, gdzie jest twoja bramka, ale równiez, jak tam dojechac, bez zadnej pomocy z ich
strony.
Tak wiec z pewnym rozbawieniem sluchalismy (my w Pan Am 747) ponizszej wymiany zdan miedzy kontrola naziemna lotniska frankfurckiego a samolotem British Airways 747 Speedbird 206
Speedbird 206: "Dzien dobry, Frankfurt, Speedbird 206 wyjechal z pasa ladowania.
Ground: Guten Morgen. Podjedz do swojej bramki.
Wielki British Airways 747 wjechal na glówny podjazd i zatrzymal sie.
Kontrola naziemna: Speedbird, wiesz gdzie masz jechac?"
Speedbird 206: Chwile, Kontrola, szukam mojej bramki.
Kontrola (z arogancka niecierpliwoscia): "Speedbird 206, co, nigdy nie byles we Frankfurcie!?"
Speedbird 206 (z zimnym spokojem): A tak, bylem, w 1944. W innym Boeingu, ale tylko zeby cos zrzucic. Nie zatrzymywalem sie tutaj

Chciałem dać piwo za cały temat, ale zobaczyłem tagi:
abnormalne :: dywagacje :: racjonalistów :: macierewicza :: brak :: jednak :: lotnicze
   Popularne tagi
skrzynka  parkiet  wanna  hotdog  okładka  apple  fallus  pojebana  grzybica  narośl  bekon  warga  kawaleria  paraolimpiada  brzydota  czerwony  dhl  gangbang  koryto  kalectwo  lata  rośliny  rabin  wiewiórki  jestem  przecięcie  peja  niemowlę  stado  piramidy  taser
[ KWEJK ] [ JEB Z DZIDY ] [ WĄCHAM KSIĄŻKI ]