@Mohi

długie koła? co k***a!?

Oj tam też mi nowość, polskie tramwaje jeżdżą tak od lat

@wormarder
Tak, dokładnie tak napisałem, za ch*ja nie wiem jak jest skonstruowane podwozie pociągu, kolejki czy czegoś podobnego.

No, Shinkansen by po tym nie pojechał.

Ładnie jedzie z koksem...

pewnie mu nie chcą dać ubezpieczenia na życie bo się codziennie w pracy naraża na wykolejenie

Ja jebie - już myślałem że nigdy nie przejedzie...

a w Polsce pociągi rozpie**alają się na prostych szynach

Fajne Polak by wsiadł do tej kolejki full p*zda na tłoki i by przelatywał nad nierównościami i mini zakrętami. Zupełnie jak na normalnej polskiej drodze.

widać że kryzys dopada także niemców...

Jest równolegle-jest jazda

W Katowicach, jak wsiądziesz w tramwaj nr 7 który jedzie do Bytomia, masz podobne atrakcje (szczególnie na Gliwickiej w Katowicach). A tramwaj rozwija podobnie zawrotną prędkość.

Koła mają wysokie obrzeża, szerokie podkłady amortyzują w miarę pracę szyn i niwelują wpływ marnej jakości torowiska pod nimi. Do Tego masa tych wagoników wraz z towarem nie jest jakaś kosmicznie wielka, jeśliby patrzeć przez pryzmat ogólnie kolejowy. Niektóre kolejki kopalniane mają jeszcze bardziej ekstremalny stan torów

Tak czy siak, wykolejenia to tam raczej codzienność, wszystkiego wyeliminować się nie da..

Bardziej mnie rozbraja fakt, że te małe dwuosiowe gówienka jeżdżą w trakcji wielokrotnej.. u nas w Polsce nie ma tego żadna wąskotorowa lokomotywa, a rumuńskie Lxd2 jeżdżące u nas to już dość potężne bestyjki.

Tory jak tramwajowe w Szczecinie.

Jeszcze gorzej jest na chwilę obecną w Lublinie. na ulicy Kunickiego tory praktycznie wiszą w powietrzu, a pociągi nadal tamtędy jeżdżą.