c**a na scigaczu i tyle:p

ten hildo jest wyjęty z innej epoki

Nie jestem specem (w tym temacie) ale to prawda ze wiekszosc "czoperow" rozwala wiekszosc scigaczow spod swiatel. Chodzi o to ze taki czoper nawet jak ma ledwo 60koni ma takie przelozenia ze ma lepsze przyspieszenia ale jak wyciagnie 130kph to max jak to mowia w branzy "albo przyspieszenie albo VMAX"
Pozdro


PS sory za skladnie, nawalilem sie znowu ;>

Moja babcia śmieje się im w twarz Opowiadała mi jak na egzaminie na prawko jechała przez przejazd kolejowy malaczem 80 Km /h

To kwestia momentu obrotowego a nie mocy. Lepsze przeniesienie mocy z opony na asfalt.

@McMenel: nom, tak jak pisalem jest to kwestia skrzyni biegow i przelozen.

Ciekawe jak długo tak można jechać z rękoma w górze.

Nie c**a tylko te piździki robią więcej huku niż jadą.

"Za psem bys takiego nie rzucił" - ktoś mi k***a wyjaśni o ch*j chodzi z tym tytułem?

ten pasek tak na wierzchu jest nie bezpieczny... a moze to tylko trauma z dzieciństwa

jakaś ściema ;p nie możliwe żeby go wyj***ł nawet na starcie, ścigacz ma lepszą trakcje niż chopper

Gdy słyszę dźwięk Harleyowskiego V2 to aż mam ciarki na skórze. W dodatku to Punhead

maszyna gwizda ale szofer p*zda:P

specx, skończ chłopie pieprzyć farmazony. Co mają przełożenia do momentu obrotowego? McMenel napisał o momencie obrotowym, więc nijak to się ma do twoich przełożeń, więc NIE to nie jest tak jak pisałeś kwestia skrzyni i przełożeń.

Chopperek wygrywa na pierwszych 100m bo ma zajebisty ciąg od dołu, jak każda V-ka albo signgiel (kto jeździł enduro, hard endurto, albo crossem w 4T albo SV-ką ten wie o czym pisze) Rzędówka od dołu idzie słabiej.

A gościu na moto spokojnie gdyby był lepiej ogarnięty spokojnie by go pyknął, ten 2 pewnie też i tak można gdybać. Faktem jest że tak jak pisałem, rzędówka musi być wysoko kręcona bo ma dużo wyżej moment obrotowy. A gdyby gościu na moto trzymał wyżej obroty pewnie zaliczyłby glebe chociaż kto wie...